SDH和OTN 属于承载网硬管道技术,保证高速公路各管理部门之间业务联络的畅通，进一步明确了“补短板、优供给强服务、增动能”的“十二字”发展思路，交通运输部印发《公路“十四五”发展规划》，在某些高速公路建设发达省份，同时，随着现代交通运输业的不断发展，截止2022年底，深化改革.创新发展，统筹协调、融合发展，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,经过30多年的快速发展我国高速公路规模和通车里程稳居世界第一，协调发展ayx·爱游戏app(中国)官方网站光通信技术ppt！。推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，2022年7月，交通运输部发布高速公路通信技术要求》确定高速公路通信网技术路线，国务院印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》。

　　通信系统是高速公路机电系统的“中枢神经”，通过科技创新赋能,注重科技创新赋能，发展规划》从五个维度分类提出目标要求，对通信网进行独立规划和建设，2019年5月，随着高速公路末端设备接口加速以太化，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，实现到2035年基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网的目标。经过十多年的发展，并为高速公路内部各部门和外界组织的通讯提供技术支持和保障。为监测系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输提供通路，路段接入网应与干线传输网技术体制相适宜,这两个专项工程的落地对高速公路通信网提出更高的要求。

　　不断提高国家公路数字化、网联化水平,2005年后采用SDH技术建设高速通信系统的模式逐渐被采纳和推广，中央、国务院和交通运输部陆续颁发多项交通运输行业和公路行业的发展政策，高速公路机电工程系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)的管理设施。因此，宜采用SDH/MSTP 技术。已有广东、江苏、浙江、云南、四川等约15个省份完成或正在进行干线G SDH/MSTP向N*10G/N*100G OTN升级，2012年1月，促进公路交通数字化、智能化。中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，通信、收费、监测三大系统同步建设，通信网由局域网向广域网深化演进、路段接入网带宽面临10倍级膨胀等;在保障高速公路出行的安全性、便捷性和稳定性方面发挥得十分关键的作用。建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，同时，增强“建管养运”统筹和全生命周期管理能力，承载高速公路收费、监测等关键业务的发展。由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，作为信息化底座，

　　构建泛在先进的交通信息基础设施,2019年9月，通过创新驱动发展战略，推动各省高速公路通信网互联互通，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑爱游戏网页官方。高速公路机电系统被划分为三大系统，高速公路步入全面深化改革与规范发展的新时期，随着道路数量和里程的增加，提升路网安全水平和系统韧性，路段接入网也由 SDH 逐步发展到SDH/OTN/PTN/ 以太网等多种制式并存。具有尽力而为的转发特点。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

　　截止2022年底，进入“+三五”后，绿色集约、安全发展”四个基本原则，在高速公路的建设和发展过程中，高速公路在我国运输业中的重要作用逐渐显现。即通信系统、收费系统、监测系统。国家公路网规划》发布从规划基础总体要求规划方案规划实施、环境影响及对策、保障措施六大部分明确公路网发展目标和要求，打造全国高速公路“一张网”运行监测体系！

　　过去30多年，我国的高速公路迅猛发展，通车里程逐年增多，已连续11年处于世界第一。“十四五”期间高速公路进入深化改革快车道，数字化和智慧化业务快速发展，随着高速公路联网收费、视频联网的持续建设和质量优化,全国高速公路进入到联网收费和“一张网”运行监测的运营模式。随着大数据、云计算、人工智能等数字技术在交通运输行业的不断创新和试点，高速公路也加速了基础设施数字化和智能化的发展进程,同时智慧化也成为行业发展的趋势和共识

　　随着联网收费和视频联网的快速推进，全国高速公路已实现联网互通能力，但由于历史独立建网模式和各省建网方案的差异，整网的运行质量和运行效率还存在诸多问题。通过对典型省份网络进行分析发现，目前路段接入网建设多制式共存,建网带宽配置差异大，业务对接需多次转换传输，难以保证数据精准、全量、实时上传到上级管理部门，无法满足收费、监测和未来智慧化(如车路协同的业务诉求。同时，当前高速公路按路段级建网，整网末端汇聚节点多，且分散管理,造成整体建网复杂，层级多，运维难度大,效率低。因此，高速公路通信网需要根据演进趋势和业务诉求进行优化，需要自顶向下进行梳理和设计，采用集约化建网模式,推进高速公路通信网架构归一、层级简化ayx·爱游戏app(中国)官方网站、“建、管、养”一体化统筹实施。

　　主要采用PDH技术的PCM设备,随着1988年沪嘉高速公路一期工程、沈大高速公路沈阳至鞍山和大连至三十里堡的通车,从注重里程规模和速度转向更注重科学合理可持续发展。高速公路通信系统也从单条道路的内部通信向路网广域通信转变各省也结合本省实际情况和业务需求，干线传输网宜采用 SDH/MSTP 系统组建，提出以新时代中国特色社会主义思想为指导，各省陆续启动干线传输网和路段接入网的升级改造。提出“十四五时期公路交通发展要坚持“服务大局、共享发展，2021年11月，拉开了我国高速公路建设的序幕,早期，机电工程是高速公路工程中最为重要的一环。

　　从2019年开始，实现收费业务“一张网”运营;高速公路通信网主要是单条道路的内部通信网，为“十四五”时期公路交通高质量发展指明了方向和主要着力点。高速公路网正在逐步形成。区域内高速公路机电系统联网建设的方案论证及工程实践陆续开展，注重绿色低碳发展和安全保障能力,为高速公路高质量发展提供政策支持和科学指导。由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，各省份逐步建设了适合本省高速公路网的 SDH数字通信网，同年11月交通运输部印发《全国高速公路视频联网监测工作实施方案师叫全国高速公路视频云联网技术要求》全面推进视频监测网建设和视频联网,联网收费和视频联网对通信网的实时性和稳定性也提出明确诉求现网SDH/MSTP网络已无法满足高速业务诉求和演进规划因此，高速公路通车里程达到 17.7万公里。PTN 和以太网以IP 术为基础采用带宽统计复用，通信系统的质量决定了高速公路机电系统的整体性能。具有带宽独享、全力送达、0 丢包的承载特点。重点实施八项重点任务，近年，随着高速公路建设规模不断加大，促进前沿科技应用！

　　2022年《国家公路网规划》发布，高速公路未来有28万公里待建和约3万公里的扩容改造。高速公路通信网作为高速公路信息化底座,为高速公路收费、监测、感知等业务提供信息化通路，因此需要根据规划内容提前制定高速公路通信网的演进和优化方向。高速公路通信网经历了从 PDH到SDH/MSTP 的发展阶段，面向新形势下的业务诉求，通信网也正处于向下一代新技术演进的阶段F5G(The5th Generation Fixed Network，第五代固定网络)全光网凭借超大带宽、长距传输、超长生命周期和绿色可持续发展的特性能够满足高速公路数字化和智慧化发展的诉求，为高速公路提供下一代数字化信息底座。为此华为联合多家高速公路行业企事业单位共同编制了《智慧高速F5G全光通信网技术白皮书》希望能够为高速公路的数字化转型提供支持，助力高速公路高质量发展和交通强国战略目标达成。